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加速新能源车推广,中国当局朝向交通运输行业下手

2020-06-19


加速新能源车推广,中国当局朝向交通运输行业下手为限制中国成长速度惊人的汽车市场以及显着降低排汙,中国首都北京自2010年就开始推行「北京市小客车数量调控暂行规定」,并实施限牌令来控管新车数量。到了2015年初中国已经有8个大城市陆续跟进,未来势必也将会有更多地区加入。而新能源车(包含Hybrid、Plug-in Hybrid、纯电动EV、燃料电池FCEV等),由于享有各地不同的补助、优惠甚至免上牌费权利,因此从2014年开始成为中国汽车产业新宠儿。
加速新能源车推广,中国当局朝向交通运输行业下手2014年中国新能源车的销售达到74763辆,与2013年相比竟然有3.2倍的成长表现。不过中国当局对这样的数字还不满意,于2015年3月23日再推行「关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见」,除一般乘用车的销售外,现在中国也要替都会公车、计程车以及物流配送车等,逐步换上新能源车款。
中国当地的交通运输行业推广新能源车重点,就是从现行开始若需购入或替换新都会公车、计程车以及物流配送车,其新能源车数量比例不能少于30%。而京津冀(北京、天津、河北)地区新增或更新的公车、计程车与物流车等,比例更是不少于35%。推算下来到了2020年,新能源公车数量将可达20万辆,而新能源计程车与物流车则可达到10万辆之多。
这项策略无疑会再刺激中国新能源车的销售数量,加上现行既有的民间销售总额,到了2020年于中国地区势必会有将近40万辆的新能源车销售规模。不过要在中国贩售新能源车其实也不是简单事,因为当局制定新能源车重点零件的使用寿命不能低于3年,并要通过15000km的可靠测试,且电动公车的续航力更不能少于200km,严苛的条件不仅新能源车更有保障,还能降低为护成本。
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