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汽车线上:BMW M3 GTS 国内唯一配额抵台

2020-05-22


BMW M3 GTS 国内唯一配额抵台记者:文/Alegna 图/Dean 2012-01-18

BMW曾在2010年推出M3 GTS高性能跑车,这是BMW以M3 Coupe为基础,专为赛道用途打造的类厂车限量车型;车主经过漫长等待时间,目前这部全国唯一的新车已经抵台。M3 GTS除外型採单一亮橘烤漆车色,最主要为全车进行专为从事赛道驾驶的各项改装工程,车重也较标準版轻约70公斤,动力提昇幅度虽然不到10%,不过国内报价则高达1,018万元,足足是标準版车型的两倍。

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▲一则小道消息指出,这台M3 GTS虽然已经名花有主,但车主因为迟迟不愿领车,也因此汎德罕见地让媒体尽情拍照报导,或许也为车辆后续处理预留后路,不过上述说法未经原厂证实。

一台改装M3身价会突破千万,应该会让许多人傻眼。从数字上来看,德国BMW原厂在2010年发表的M3 GTS官方报价为11.5万欧元,这是欧洲标準版车型售价的2.1倍;而国内的M3 Coupe目前接单价为503万,因此最终有此高价也不足为奇。

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由于发售数量仅有250台,M3 GTS大部分改造作业皆由BMW M GmbH的资深技师手工操刀,为了迎合随时上场竞赛的需求,包括动力系统、悬吊和内装,都与一般追求豪华舒适的M3 Coupe有很大差异。原厂为了让这款车平时仍可开上(欧洲)一般公路使用,因此诸如日行灯等配备并没有省略,车外也换装专属配件,包括黑色下扰流板、镀铬鳃状饰板、WTCC可调式尾翼等,车内换装M款麂皮方向盘、RECARO桶型赛车椅、紧急断电装置和灭火器等设施。

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为因应赛道需求,全车也进行多项轻量化工程,除原本M3车系就已经搭载的碳纤维车顶继续沿用,尾段换装钛合金材质,车门与中控台夹层也都以超轻材料组装,无用的后排座椅也已拆除,不过自动空调与音响系统则因车主要求保留。

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动力方面,原厂将冲程由原本75.2mm,增加为82mm,因此排气量也由3,999cc提高至4,361cc,最大马力随之成长至450hp,原本的M-DCT 7段双离合器变速系统则继续使用。

由于M3为避免高转速可能出现的问题,一开始就并未採用BMW车系普遍使用的Valvetronic技术,因此与曲轴箱一样,在这部M3 GTS的节气门也改用强化材质。另外离子爆震感知器、经过动态最佳化的油底壳等、可侧向补偿的机油帮浦等,都是这款车的特别设计。根据原厂公布数据,经过解除电子限速,M3 GTS极速为305公里,0-100km/h加速需时4.4秒,比M3 Coupe小幅进步0.2秒。

顺带一提,美国《Car and driver》杂誌最近测试标準版M3的加速成绩,已经达到3.9秒的地步,这比原厂重改的GTS成绩还快了将近半秒!价格便宜一半却跑得更快,这其中一定有什幺误会....



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